Route du Rhum 2026 : l’électronique de bord, un travail d’équipe
La Route du Rhum se court en solitaire, mais elle se prépare en équipe. Avant le départ de l’édition 2026, nke Marine Electronics était à Saint-Malo pour accompagner les skippers et leurs équipes dans les derniers préparatifs de leur électronique embarquée. Capteurs de vent, instruments de navigation, pilotes automatiques : derrière chaque installation, il y a des réglages à vérifier et des compétences à partager.
Accompagner les skippers dans les derniers préparatifs
Dans les jours précédant le départ, Xavier et Mathieu, de notre équipe technique, sont intervenus sur les pontons de Saint-Malo pour répondre aux questions des équipes, effectuer les dernières vérifications et apporter leur assistance sur les installations électroniques.
Cette présence complète le travail mené par les skippers, les préparateurs et les installateurs. À bord d’un voilier de course, la qualité des équipements va de pair avec leur intégration et leur configuration : les mesures des capteurs, les informations affichées et les réglages du pilote doivent former un ensemble cohérent, adapté au bateau.
Les skippers et les équipes techniques prennent la parole
À Saint-Malo, nous avons rencontré bon nombre de skippers et d’équipes techniques qui préparent les bateaux au quotidien. Nous avons ainsi pu recueillir le témoignage de Sébastien Marsset, skipper de l’IMOCA Foussier et de son préparateur nautique Mathieu Ravier, ainsi que de Grégoire Potot, boat captain de l’Ocean Fifty Le Rire Médecin.
Dans notre interview, ils reviennent sur leur préparation, les exigences propres à leurs installations et la place d’une électronique fiable en navigation. Leurs témoignages mettent en lumière le travail réalisé à terre pour que les préparateurs et les skippers connaissent nos équipements et puissent partir dans les meilleures conditions.
Installer les instruments, vérifier les données, ajuster les réglages : cette préparation mobilise des savoir-faire complémentaires. L’électronique de bord prend ainsi tout son sens à travers celles et ceux qui la mettent en œuvre.
Capteurs Carbowind et pilotes automatiques nke
dans la flotte
Xavier et Mathieu ont également recensé les équipements présents à bord des bateaux. Selon ce relevé réalisé à Saint-Malo avant le départ :
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Environ 75 % des bateaux recensés sont équipés de capteurs de vent Carbowind.
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45 bateaux disposent d’un pilote automatique nke utilisé comme pilote principal.
Ces données illustrent la place de nos solutions dans la préparation des voiliers engagés sur cette transatlantique.
Mesurer le vent avec les capteurs Carbowind
Installé en tête de mât, le capteur Carbowind mesure la vitesse et la direction du vent. Ces informations aident le skipper à analyser sa navigation et à régler ses voiles. Elles contribuent également au fonctionnement du pilote automatique dans les modes de pilotage au vent.
Piloter le voilier au cap ou au vent
En navigation solitaire, le pilote automatique est votre meilleur équipier. Il dirige le bateau pour suivre la consigne choisie par le skipper : un cap ou un angle par rapport au vent, selon le mode utilisé.
La cohérence des données reçues et les réglages du pilote participent à la qualité du pilotage. C’est pourquoi la préparation de l’installation électronique compte autant que la connaissance de ses fonctions par le navigateur.
Merci à Sébastien Marsset, Mathieu RAVIER, Grégoire POTOT et à tous les membres des équipes techniques qui ont partagé leur expérience avec la Team nke Marine Electronics à Saint-Malo.
Pour préparer votre électronique de bord, découvrez nos capteurs de vent Carbowind et notre gamme de pilotes automatiques pour voiliers de course et croisière.
